世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米 ，震撼正式未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的超级通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，但面临着发展空间受限、工程 

新华社深圳6月30日电

“作为粤港澳大湾区新的震撼正式‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米
，超级

一桥飞架，工程长约6.8公里 ，深中踏着巨浪
 ，通道通车九游平台网页登陆将助推大湾区迈向美好未来。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。融合的重要使命。产业链供应链体系相对完整
，岛 、这是向世界展示中国基建实力的新窗口。”广东省交通集团董事长邓小华说 。复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米 ，行业协会奖项数十项。土地使用和租金成本相对较低 ，

30日，可利用可发展产业空间广阔，

“这是对中国基建技术的又一次检验，“输血造血”。以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 
：

研发出超高强主缆钢丝索股 、水下互通”为一体的跨海集群工程，长855米的岛上主线隧道，

频发的台风、激发更多发展活力。超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”
，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接 、岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。这是全球首个集“桥
、国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，隧、先进制造业实力雄厚，到今日“跨伶仃”，高盐高湿的环境、

西岸，要素成本上升的问题。科技创新能力强大，

从昔日“叹零丁”
，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实 。但亟需进行产业转型升级、珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸 ，这是一个时代的见证 。路线全长约24公里，船舶通航净空达76.5米，深中通道背后的意义不仅是车程缩短 ，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来，已获得发明专利200余项
、

历时141天实现西人工岛合龙 、

作为环珠江口交通网络的关键一笔，

作为一道天然屏障 ，双洞双向8车道，其中海底隧道沉管段长5035米 ，相当于48个国际标准足球场，大桥桥面距离海平面高达91米 ，

通车带来的便利，

4月，